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Digitalizzazione per la svolta green dell’Interporto di Padova

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Con 2 milioni di metri quadri di superficie, oltre 310 mila container movimentati e 6 mila treni ogni anno, l’Interporto Padova​ è leader nazionale nell’infrastrutturazione, sviluppo e gestione di piattaforme logistico-intermodali per il trasporto merci.

Nato nel 1973, l’Interporto si trova tra vie di comunicazione stradali, ferroviarie e portuali nevralgiche per il Nord-Est italiano e l’Europa: da qui partono e arrivano ogni giorno circa venti treni merci completi, che a cadenza regolare collegano i principali porti nazionali ed europei.

La missione principale dell’Interporto è quella di ​ sviluppare traffico intermodale​, incentivando l’utilizzo del trasporto su rotaia sulle tratte medie e lunghe, in sostituzione del solo trasporto su gomma, che resta invece fondamentale nell’ultimo miglio (50-100 km). Un modello mutuato dai grandi porti del nord Europa come Rotterdam o Amburgo, dove il traffico merci si sviluppa principalmente su ferrovia o per via fluviale, e che permette all’Interporto di Padova di essere tra gli attori protagonisti della svolta green, ponendo al centro della propria strategia imprenditoriale l’investimento in innovazione, infrastrutture, tecnologie e servizi.

“L’introduzione di strumenti tecnologici innovativi è per noi un elemento fondamentale per fluidificare le operazioni all’interno dell’Interporto, commenta Cristiano Ruffini, IT Manager di Interporto Padova​. L’utilizzo del trasporto intermodale prevede per sua natura il coinvolgimento di numerosi soggetti, che è necessario coordinare con la massima efficacia e senza soluzione di continuità. È qui che la tecnologia entra in gioco: senza di essa, ci troveremmo di fronte ad un paradosso, dovendo far fronte a grandi complicazioni burocratiche e vanificando gli sforzi fatti per rendere il trasporto efficiente”.

Negli ultimi anni l’Interporto si è dotato di ​ soluzioni all’avanguardia​ , a cominciare dai ​ gate automatizzati che regolano in modo istantaneo l’ingresso e l’uscita dei mezzi responsabili dell’ultimo miglio, permettendo loro di eseguire l’accesso in tempi rapidi e di conseguenza riducendo notevolmente costi e rilascio di gas inquinanti.

Al loro arrivo, gli autisti attraversano un portale dotato di telecamere che rilevano la targa di motrice e rimorchio, il numero dell’unità a bordo e la presenza di merci pericolose, informazioni grazie alle quali il personale dell’Interporto può verificare le operazioni che il mezzo deve svolgere. Una volta espletate alcune semplici pratiche presso chioschi self-service, i mezzi su gomma si dirigono verso l’area del terminal dove saranno serviti dai mezzi di movimentazione, per poi uscire nuovamente dai gate automatici.

Per estendere la possibilità di visualizzazione e gestione delle operazioni in tempo reale anche agli operatori di terra e su mezzi di movimentazione, l’Interporto Padova ha inoltre scelto di implementare l’utilizzo di dispositivi mobili rugged professionali; da quasi due anni nella dotazione del personale del terminal rientrano i ​ tablet fully rugged TOUGHBOOK G1 che, in abbinamento a un software dedicato, permettono di gestire le operazioni di lavoro senza soluzione di continuità.

Tablet fully rugged da 10,1” con sistema operativo Windows 10, il TOUGHBOOK G1 si distingue per le sue performance elevate e per la lunga durata della ​ batteria (fino a 11 ore). È il dispositivo ideale per il personale operativo all’aperto, perché grazie al display capacitivo con multi-touch a 10 dita, alla penna digitizer waterproof certificata IP55 e alla flessibilità della porta configurabile, può essere utilizzato per visualizzare documentazione e immagini ad alta definizione direttamente sul campo garantendo una comunicazione efficiente ovunque ci si trovi grazie alle opzioni di connettività. La configurazione flessibile delle porte permette agli utenti business di utilizzare l’opzione per le porte legacy di cui hanno bisogno, in un dispositivo solido, fully rugged e leggero.

Il TOUGHBOOK G1 è progettato e testato per resistere a condizioni estreme grazie alla certificazione MIL-STD 810G e all’IP65, e il suo ecosistema completo di accessori e periferiche ne permette l’utilizzo in qualsiasi ambiente, sia che lo si porti a mano o che venga montato su veicoli tramite dock. Ed è proprio questo che avviene presso l’Interporto Padova, perché i tablet vengono utilizzati tutto il giorno e tutti i giorni dagli uomini a terra, che effettuano sotto pioggia, neve o sole battente le delicate operazioni di check per l’abbinamento carro-unità lungo i binari. Gli operatori ricevono e inviano continuamente informazioni dal G1, che attraverso la connessione LTE garantisce la continuità del flusso, anche attraverso alte strutture metalliche come gru e altissime pareti di container. Il tablet è presente anche negli abitacoli dei mezzi di movimentazione container: in questo modo le informazioni relative alle operazioni sono trasmesse in tempo reale anche ai loro conducenti, senza temere forti vibrazioni o temperature estreme.

“L’introduzione di questi dispositivi professionali ci ha permesso di digitalizzare una serie di operazioni finora gestite con carta e penna: un notevole passo avanti in termini di produttività, affidabilità e trasmissione del dato, nonché di risparmio di materiali consumabili, prosegue​ Ruffini​. In una realtà come l’Interporto Padova trova piena applicazione il nostro impegno per favorire la produttività e l’efficienza, offrendo prodotti professionali dotati di tutte le caratteristiche di resistenza necessarie per il lavoro sul campo” conclude Federico Alessandro Padovani, Regional Marketing Manager per l’Italia di Panasonic Mobile Solutions​. Siamo lieti di partecipare al processo di digitalizzazione di un’infrastruttura tanto importante come quella di Interporto Padova, votata a rendere sempre più green, quindi sostenibile, l’industria dei trasporti e della logistica”.

Redazione BitMAThttps://www.bitmat.it/
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