{"id":4384,"date":"2020-01-22T13:25:13","date_gmt":"2020-01-22T12:25:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bitmat.it\/specialesicurezza\/?p=4384"},"modified":"2020-01-22T13:25:13","modified_gmt":"2020-01-22T12:25:13","slug":"minacce-cyber-lindustria-automotive-europea-e-nel-mirino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bitmat.it\/specialesicurezza\/news\/4384\/minacce-cyber-lindustria-automotive-europea-e-nel-mirino","title":{"rendered":"Minacce cyber: l\u2019industria automotive europea \u00e8 nel mirino"},"content":{"rendered":"<p>I rischi e le minacce alle informazioni arrivano da tutte le parti. La divulgazione dolosa o involontaria di informazioni, sia da parte di dipendenti sia da terzi, fa ormai parte della vita quotidiana. Quasi tutto e tutti sono un potenziale target nel mondo connesso di oggi e nell\u2019<strong>Internet of Things<\/strong> (<strong>IoT<\/strong>).<\/p>\n<p>Ridurre i rischi e le vulnerabilit\u00e0 \u00e8 un imperativo aziendale ma anche legale, in quanto le recenti normative (ad esempio il <strong>GDPR<\/strong>) obbligano le organizzazioni a proteggere determinate tipologie di informazioni.<\/p>\n<p>In questo contesto, l\u2019<strong>industria automobilistica<\/strong> ha necessit\u00e0 di scambiare una serie di dati critici; la trasmissione di queste informazioni, tra diverse le reti, comporta problemi di cyber security. Indipendentemente dalle dimensioni, ogni organizzazione ha un elemento in comune: le informazioni.<\/p>\n<p>Come riferito in una nota ufficiale da <strong>Gabriele Zanoni<\/strong>, <strong>Consulting Systems Engineer<\/strong> di <a href=\"https:\/\/www.fireeye.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>FireEye<\/strong><\/a>: \u00ab<em>Possedere informazioni \u00e8 una responsabilit\u00e0. Le organizzazioni devono proteggere le informazioni, avere visibilit\u00e0 su dove risiedono i loro dati riservati sulle loro reti, essere a conoscenza della loro destinazione e attuare una politica per la loro gestione. Una strategia che bilanci le esigenze legali e commerciali delle organizzazioni \u00e8 vitale per proteggerle adeguatamente<\/em>\u00bb.<\/p>\n<p>La maggior parte delle <strong>organizzazioni del settore automobilistico<\/strong> ha realizzato investimenti di cyber security a difesa delle informazioni all\u2019interno delle loro reti nel tentativo di proteggere i propri sistemi affinch\u00e9, sia i dati dei clienti sia i loro dati (come quelli coperti da propriet\u00e0 intellettuale), non vengano compromessi o alterati da attacchi mirati o anche diffusi per errore. L\u2019obiettivo \u00e8 quello di <strong>mantenere la continuit\u00e0 aziendale<\/strong>. Ci\u00f2 significa che il perimetro della sicurezza delle informazioni \u00e8 molto ampio e comprende ad esempio la fuga di informazioni, la riservatezza, l\u2019integrit\u00e0 e la validit\u00e0 delle informazioni dei clienti e delle informazioni aziendali.<\/p>\n<p>L\u2019obiettivo della sicurezza informatica \u00e8 quello di proteggere rigorosamente tutta l\u2019infrastruttura IT: garantire che l\u2019hardware, il software e i dati, siano sicuri sia quando vengono trasmessi sia quando vengono salvati per essere conservati e non vengano quindi danneggiati, divulgati o modificati e che sia garantita sempre la continuit\u00e0 del servizio per l\u2019azienda. Tuttavia, le recenti innovazioni del settore hanno portato a nuovi potenziali rischi.<\/p>\n<p><strong>I rischi che corre un settore sempre pi\u00f9 automatizzato<\/strong><\/p>\n<p><strong>IoT<\/strong>, <strong>veicoli connessi<\/strong>, <strong>guida autonoma<\/strong>: l\u2019industria automobilistica si \u00e8 evoluta rapidamente per diventare pi\u00f9 moderna, flessibile e automatizzata. Le automobili e le linee produttive, le \u201cvalue chain\u201d e la logistica stanno cambiando radicalmente.<\/p>\n<p>Sempre per Zanoni: \u00ab<em>Tuttavia, molti cambiamenti che a un primo sguardo appaiono positivi, offrono nuovi possibili punti di ingresso per i cyber criminali in quanto allargano il perimetro della superficie di attacco. All\u2019inizio del 2015, alcuni ricercatori hanno dimostrato, infatti, come le vulnerabilit\u00e0 nei software di controllo di un veicolo possano essere state sfruttate per introdurre codici malevoli e modificare, ad esempio, il funzionamento dello sterzo<\/em>\u00bb.<\/p>\n<p>Gli esperti di <a href=\"https:\/\/www.fireeye.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>FireEye<\/strong><\/a> hanno osservato da vicino gli aggressori state-sponsored prendere di mira l\u2019industria automotive europea. Man mano che la tecnologia nei veicoli diventa pi\u00f9 complessa e sempre pi\u00f9 connessa a internet, i veicoli diventeranno, probabilmente, pi\u00f9 vulnerabili alle compromissioni.<\/p>\n<p>Le applicazioni IoT per i veicoli stanno creando un valore aggiunto all\u2019industria automobilistica. Dalla chiusura smart del veicolo, ai sistemi di localizzazione e i servizi di manutenzione delle flotte, l\u2019IoT sta trasformando i modelli di business dell\u2019industria automotive in tutti i veicoli, ridefinendo gli usi e i costumi per il consumatore. Sia per l\u2019utilizzo commerciale sia per il consumatore finale, le applicazioni IoT creano opportunit\u00e0 completamente nuove per i produttori di veicoli.<\/p>\n<p><strong>Ogni organizzazione \u00e8 a rischio di perdita di informazioni confidenziali<\/strong>. Anche l\u2019industria automobilistica, infatti, si trova ad affrontare una serie di rischi crescenti. Con il rapido sviluppo della connessione a internet, si sono ottenuti alcuni incredibili avanzamenti nelle comunicazioni, nella condivisione, nei benefici economici e nella crescita, oltre che nella convenienza. Tuttavia, questi sviluppi comportano anche nuovi rischi potenziali, come il controllo dell\u2019accesso da remoto, il blocco e lo sblocco delle portiere e la manipolazione delle dotazioni del veicolo, che vanno dalle luci ai freni antibloccaggio, ai sensori progettati per rilevare i pedoni o le altre auto.<\/p>\n<p>Una maggiore innovazione nel settore automobilistico consente di rendere la vita pi\u00f9 facile per gli utenti. Tuttavia, i sistemi keyless ad esempio, che possono anche essere controllati dal proprio smartphone o i sistemi di sblocco delle portiere basati sulla prossimit\u00e0 al veicolo, pur essendo molto comodi, aprono questi sistemi a possibili attacchi. Gi\u00e0 nel 2015, i ricercatori hanno dimostrato che i veicoli possono essere hackerati anche a distanza per manipolare ad esempio i sistemi di riscaldamento. Se si procedesse in questa direzione, la manipolazione dei veicoli una volta che fossero in marcia, potrebbe comportare rischi disastrosi per conducenti e pedoni. E peggio ancora, manipolare i sensori sui veicoli autonomi (autopilot) pone un livello di rischio ancora pi\u00f9 alto.<\/p>\n<p><strong>Veicoli connessi bersaglio a rischio di attacco<\/strong><\/p>\n<p>Con i principali player dell\u2019industria automobilistica che competono per sviluppare veicoli autonomi, \u00e8 probabile che vi sar\u00e0 sempre una maggiore attenzione da parte dei cyber criminali verso questo settore.<\/p>\n<p>\u00ab<em>Quello che potrebbe avvenire<\/em> \u2013 conclude Zanoni \u2013 <em>\u00e8 che non solo potremmo assistere a un aumento dello spionaggio informatico con l\u2019obiettivo di rubare le ricerche a scopo di lucro o sabotare le attivit\u00e0 di ricerca e sviluppo, ma ora che gli aggressori state-sponsored stanno cercando nuovi modi per creare disordini politici o economici, anche attacchi su piccola scala a veicoli \u201cconnessi\u201d potrebbero tornare utili per questi obiettivi<\/em>\u00bb.<\/p>\n<p>La connettivit\u00e0 dei veicoli attraverso sistemi di navigazione e IoT potrebbe sempre pi\u00f9 essere di interesse per i cyber criminali che potrebbero voler accedere a queste ricerche non solo per spionaggio o per un ritorno economico, ma anche per attacchi \u201cdistruttivi\u201d volti alla manipolazione delle macchine o dei relativi sensori. L\u2019industria deve integrare e migliorare le proprie misure di sicurezza contro questa tipologia di aggressori (che usano tecniche di attacco particolarmente sofisticate) sia durante la fase di produzione sia di post-produzione per proteggere tutti gli utenti da questa tipogia di minacce.<\/p>\n<p>L\u2019esperienza, le informazioni di intelligence e la capacit\u00e0 di gestione degli incidenti informatici, combinate a una tecnologia innovativa, costituiscono per FireEye il miglior modo per proteggere i clienti dalle cyber minacce.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Gabriele Zanoni, Consulting Systems Engineer di FireEye, fa il punto sui pericoli tra connettivit\u00e0 e 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